Krok 3 – Určení konečné třídy rizika vůči zemi (GRC) – nepovinný krok
Počáteční riziko, že dojde ke zranění osoby v důsledku zásahu bezpilotním letadlem při ztrátě kontroly nad řízením, může být v tomto kroku sníženo prostřednictvím přijatých opatření, která zde může provozovatel UAS identifikovat a snížit tak třídu GRC daného provozu.
Zatímco iGRC představuje základní riziko, vycházející z charakteristik letadla a hustoty obyvatelstva, GRC již reflektuje konkrétní opatření, která provozovatel zavede ke snížení pravděpodobnosti zranění osob na zemi. Cílem provozovatele je prokázat, že jeho provoz může být bezpečnější, než by odpovídalo výchozím podmínkám.
Snížení GRC lze dosáhnout třemi hlavními typy zmírňujících opatření, tzv. mitigací. První skupinu tvoří strategická opatření před letem, např. volba méně zalidněné oblasti, časová omezení (např. lety mimo špičku pohybu osob) nebo zajištění kontrolovaného prostoru, kde se nevyskytují nezúčastněné osoby. Druhou skupinou opatření jsou taktická opatření během letu, jako je aktivní monitorování prostoru a schopnost přerušit misi nebo změnit trajektorii při výskytu osob. Třetí skupina zahrnuje opatření zmírňující následky dopadu, například padákové systémy, omezení kinetické energie nebo konstrukční prvky, které snižují pravděpodobnost smrtelného zranění při pádu.
Důležité je, že každá mitigace musí být nejen zavedena, ale také prokazatelně účinná a dostatečně spolehlivá (robustní). To znamená, že provozovatel musí doložit, jak dobře dané opatření funguje (integrita) a jaká je jistota, že bude fungovat za všech relevantních podmínek (assurance). Například použití padáku může snížit GRC pouze tehdy, pokud je doložena jeho spolehlivost testováním nebo certifikací. Podobně deklarace „kontrolovaného prostoru“ musí být podložena konkrétními postupy, jak bude zajištěno, že se v oblasti nebudou nacházet nezúčastněné osoby.
Výsledná hodnota GRC se stanoví tak, že se od iGRC odečte efekt jednotlivých mitigací podle pravidel uvedených v tabulce níže. Provozovatel by měl postupovat konzervativně a počítat pouze s těmi opatřeními, která je schopen věrohodně doložit. Součástí výstupu tohoto kroku je také dokumentace – tedy popis použitých mitigací, jejich zdůvodnění a odkazy na důkazy (např. technické specifikace, testy, provozní postupy).
Jednotlivá zmírňující opatření podrobněji rozepsána zde:
https://www.caa.gov.cz/provoz/bezpilotni-letadla/specificka-kategorie-specific/sora-2-5/strategicka-zmirnujici-opatreni-pro-snizeni-hodnoty-grc/
Shrnuto: pokud chce provozovatel snížit hodnotu GRC, musí upravit buď prostředí provozu (kde a kdy létá), způsob provedení provozu (jak létá), nebo dopady případné nehody (co se stane při pádu) – a vše podložit dostatečně silnými důkazy.
